电热膜适用"高寒地区"车库坡道融雪的实例应用及效果评测

针对冬季坡道积雪结冰隐患，采用纳米电热膜技术，快速融化冰雪层，按需融雪。电热膜IP67防水等级，可承受-30℃极寒与车辆碾压，结构嵌入式安装，免维护。相比撒盐或人工清扫，彻底消除化学污染与滑倒风险，适用于桥梁匝道、车库坡道等关键区域，以科技赋能冬季道路安全通行。

「 项目背景 」

项目地点：新疆万科-乌鲁木齐华府里车库坡道

气候特点：乌鲁木齐市地处严寒区域，冬季寒冷且漫长，年最冷月为1月，平均温度平均气温-15.2℃。≤-10℃日平均气温≤5℃的天数为145天左右，近年来冬季降雪呈增多趋势。

项目痛点：车库坡道因地处室外，无法设置热水采暖设施；虽设置有雨棚，可遮挡自然落雪，但无法解决强风以及车辆带入积雪问题，在实际使用中，因车辆碾压出现了许多黑冰，在一定程度上影响了驾驶安全和整体品质。

「 方案概要 」

工作原理：

采用碳纳米管(CNTs)面热源技术，电热膜通电后，碳原子在电场力的作用下，振动摩擦生产热量，电热转化效率99.19%。另外，电热膜发热面积达到83%以上，结合保温措施，热量向地面层传导，实现快速升温，达到融雪除冰的目的。

系统特点：

1）纳米电热膜发热面积＞80%，地面均匀升温，杜绝地面冷热不均，除冰效果不佳的问题；

2）发热层下设置保温层，有效减少了热量向下传导的问题，实现热量传导至需用热的部位；

3）智能温控系统，智能控制，可以在任意时间、地点按需进行地面升温控制，方便使用人员操作。

负荷计算：

以万科华府里项目为例，地下车库共设置3个汽车坡道，其中单向车道2个，双向车道1个，共计需融雪除冰面积约为230.8㎡，设计区域功率密度约为350W/㎡，总计为功率密度约为80.78kW，耗电量约为81kW/h，地面温度由-10 ℃升温至2 ℃ 所需时间预估约为3小时。

产品参数：

品牌：汉纳NABO 额定功率：450W/㎡

规格：0.55m*Nm

项目	铺设区域
区域名称	坡道1	坡道2	坡道3
除冰面积（㎡）	46.4	46.4	138
热负荷（W）	17401.5	17401.5	50400
密度（W/㎡）	375	375	365
预估时间	3h	3h	3h

*室外温度-10℃开始升温至地面温度2℃；风速≤3m/s

「 方案要点 」

1）绝热层承压措施：采用聚苯乙烯挤塑板（XPS），压缩强度≥250kPa，导热系数≤0.03W/（m·K），厚度20mm，保证保温层强度的同时，最大限度将热量传导至面层。

2）面层防滑措施：采用挤塑板专用粘结剂，以条粘法和条点法涂抹在挤塑板背面，保证粘结牢固，另采用40mm*40mm的角铁膨胀螺丝生根固定，分区域（间隔3~4米）做好固定，确保保温层与结构板之间不会因为车辆瞬动（启动或刹车）产生应力，避免构造层滑移。

「 配电/温控系统 」

配电系统：按配电系统原理图接入负载，保障用电安全；

配电系统-温控系统示意图

温控系统：

1）使用温控器地面温度探头来控制地面升温除冰，地温探头放置于地表下方1cm处；

2）温控器在天气预报有降雪打开，地面温度探头温度设置为2℃，则纳米电热膜在地表温度加热目标为2℃，达到目标温度后即进入保温状态（地表维持2℃，用于融雪除冰）；

*功能：1.可以设置最高限温，最低防冻温度；2.可设置编程模式，调整温度上下限。

「 项目实施 」

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「 实测过程」

测试时间：2022年2月24日

测试工具：

1）辰域物联 DTSU1877电子式三相四线电表

2）胜利 VICTOR 320A 红外成像仪

测试过程：

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测试结果：

1）室外温度（-4~5℃），地面温度（-0.5~-0.5℃），无日光干扰的情况下，由16:58分启动通电32分钟，地表温度升温至4.1~4.6℃；

2）由16:58分启动融雪系统至22:06分用时308分钟（约5个小时），积雪（厚度30mm）全部融化。电表度数显示：8629.04，计算单次融雪总用电量43.59kWh。

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按乌鲁木齐市冬季最低平均温度-15.2℃计算，地表温度约-11℃左右，升温速度、融雪效果会随之放缓，理论预估10h实现融雪（地表温度2~4℃），按满功率运行，17.4kWh*10=174kWh。按电费0.5元/kWh，单次融雪约为87元。

「 评测结论 」

通过对该项目的前期对比、后期评测，纳米电热膜融雪系统很好地解决坡道融雪除冰的问题。从制热速度（CNTs面热源发热核心，30分钟地面温升4℃）、运行成本（单次融雪运行成本＜100元/次）、维保易（如有损坏易独立更换）、耐用度高（50年使用寿命，功率不衰减）等方面都优于传统融雪融冰材料和技术，适合大范围在严寒地区、寒冷地区推广应用。

「 系统优化 」

1）感温探头应置于膜面以上2cm左右的水泥找平层，根据坡道地表温度，快速调整电热膜的启动、停止，更加节能。

2）设置坡道融雪系统范围:长度为进入坡道的起坡点至坡道快速卷帘门处，宽度为车辆正常行驶轮胎接触地面1米宽范围内(车辆中间及外侧范围不设置)；原则上坡道融雪系统设置在地库进口，出口不设置，当物业有进出口轮换需求时，进、出口都设置。

3）坡道融雪系统设置手动+远程(手机)控制系统，用于控制系统的开启与关闭（目前是手动控制），或可智能连接天气系统，自动根据天气状态自动启动。